フジミ 1/350
高速戦艦『金剛』製作記
↑小物の製作はとりあえず短艇、艦載機で一段落し、いよいよ1/350高速戦艦の
巨大な船体の製作です。今回は、主に組み立てについて紹介して参ります。
船体の左右貼り合わせと台座の取り付け準備
ディティールアップパーツの発売延期の影響で、これまでは小物を中心に仕上げてまい
りましたが、ここで一気に最大の大物といえる船体の貼りあわせを終わらせてしまおう
ということになり、巨大な船体の組み立てに挑戦しました。
↑フジミの1/350戦艦金剛の船体は、左右分割式になっており、内部に多数のフレーム
を差し込んで組み立てる方式です。この方式の船体は、ハセガワの1/350戦艦三笠発売
以来、現在にいたる大型艦船キットの船体の主流になっており、従来の主流だったフ
レームなしのバスタブ式船体と比較して、舷側の鋼板継ぎ目のモールド等をより繊細
に再現でき、また、舷側キャンバーもより正確に再現できるメリットがあります。
↑そして、こちらは甲板の主要部分のパーツです。木甲板の板目は凹モールドで再現されて
いるので、スミ入れにてモールドのメリハリを強調することが可能です。また、実際の甲板
の接ぎ方とは若干違うものの、縦方向の板目だけでなく、横方向の板目も再現されるという
懲り様です。分割された甲板パーツの継ぎ目が、一部木甲板を跨ぐ形で現れる箇所があるの
ですが、高角砲スポンソンと重なる位置に設定されているため、比較的目立ちにくい処理が
なされています。
↑では、いよいよ左右分割の船体をランナーから切り離し、接着する作業に入ります。
短艇のところにも書きましたが、このキットはランナーの湯口がパーツの接着面に盛り
上がって残る箇所が多く、船体も例外ではありません。このようなゲート跡は、デザイ
ンナイフやヤスリなどでしっかり処理しておかないと、パーツ同士が合わなくなって
苦労することになるので、面倒でもひとつひとつ丁寧に処理していくことが、作品を
美しく仕上げるうえで非常に重要になってきます。
↑また、ランナーからパーツを切り出す際に、このようにパーツの一部を持って
いかれる場合は、パテで修正を行うことになります。左右分割の船体を接着する
際に発生する隙間を埋めるため、どのみちパテ修正は必要になってきますので、
船体の接着後に一緒に処理しました。
↑船体の左右を接着する前に、接着面をサンドペーパーでならします。接着面は
一見、平らに見えますが、実際にはパーツを整形する過程で荒れや反りが出て
いる場合が多いので、平らにならしてやることが必要です。 画像のように、
ペーパーを板に貼って作業すれば、角がダレる心配もありません。
↑船体の接着には、流し込みタイプの接着剤を使用したのですが、今回はタミヤの
ものと、GSIクレオスのものの、二種類を使用しました。GSIクレオスの「ミスタ
ーセメントS」（右側）は、本来は工業用のABS接着剤の主成分であるメチルエチ
ルケトン（業界用語ではMEKまたはブタノンと呼ばれています）系の接着剤で、従来
のアセトン系の接着剤と比べて乾燥時間が早く、細かいスキマにも流れ込みやすい性
質があり、パーツ同士の位置決めや点付けに向いています。
また、左側の「タミヤセメント（流し込みタイプ）」は、従来型のアセトン系の
接着剤で、マニキュアの除光液の主成分と同じものです。乾燥時間は比較的遅め
なので、プラを溶かしてスキマを埋めるのに適しています。
今回は、このふたつの接着剤の利点をそれぞれ生かし、併用して船体を仕上げていきました。
↑「長ったらしい説明が終わり、いよいよ船体を接着か？」と思われるでしょうが、
船体接着前に、もうひとつ作業が残っています。これは、金剛の舷側に装備されて
いる、副砲の砲座です（完成後は見えない部分ですが、ちゃんと尾栓も再現されています）。
この副砲座は、船体を接着する際にフレームと一緒に組み込むようになっているため、
パーツのパーティングラインをサンドペーパーで磨きました。左側が磨き前、右側が磨き
後です。このパーツも、角がダレると不恰好なので、板に貼ったペーパーで磨くこ
とをオススメします。 船体が組みあがってしまうと、あとからは手を入れられな
い部分ですので、注意が必要です。
↑そして、ようやく船体の接着です。説明書の指定どおりにフレームを入れ、船体を
仮組みしてみました。フレームはしっかりと船体にはまりこんでいるのですが、中央
部に1.5ミリ程度のスキマができてしまいました。
↑そこで、このスキマは力ずくで（笑）消すことにしました。手持ちのクランプをフル
動員して、船首から徐々に締め上げていきます。
↑船体中央部は、ふところの深いクランプを使用しました。このクランプは、百円
均一で購入したものなのですが、船体の左右接着はもちろん、船体と甲板の接着など、
使用用途が多く、大型キットを製作する際には大変便利で重宝しています。
↑クランプを使った接着は、知らず知らずのうちに強い力がかかってしまいがちな
ので、強く締めすぎないよう、甲板パーツを仮止めしながら締めこむ力を調節する
必要があります。
締めこむ力が決まったら、まずミスターセメントSを軽く流して仮止めし、しばらく
置いてからタミヤセメント（流し込みタイプ）をたっぷり流し込んで、そのまま数
日間放置します。 これらはプラ同士を溶かして接着するタイプの接着剤ですので、表面的
には乾いていても、内部はまだまだ弱い可能性があります。 あわてて作業を続け
て、あとで痛い目に遭ったという事例も報告されておりますので、ここはあわてず
数日間（できれば一週間程度）、模型を寝かせておきましょう。
↑接着剤が完全に乾いたら、次は船体の合わせ目を消すため、パテを盛って修正す
る作業を行います。パテにはいろんな種類がありますが、隙間を埋めるならポリエ
ステルパテが効果的です。主剤に硬化剤を混ぜて硬化させるタイプのパテで、工業用に
も多用されています。今回使用したタミヤのポリエステルパテは、硬化剤のチュー
ブが工夫されていて、主剤と硬化剤を同じ長さに出して混ぜることで正しい混合比
を守れるようになっています。
なお、ポリエステルパテは、硬化剤を少なめにすると表面がつるつるに、硬化剤を
多めにすれば表面が荒れた感じなるので、用途に応じて意図的に混合比を変え、使
い分けることも可能です。
↑今回は、定められた用法、用量を守って混合したパテを、左右の継ぎ目にさし
ていきました。
↑船尾は結構継ぎ目が目立ったので、パテを多少厚めに盛っておきました。
ポリエステルパテの硬化時間は、気候湿度にもよりますが、およそ一時間が目安
になります。この一時間という待ち時間だけは、必ず守ってください。パテが
硬化しはじめると、つい作業を進めてしまいたくなるものですし、まだパテが
やわらかい間の方が作業性はいいのですが、パテが半渇きの状態で整形してしま
うと、作業終了後にパテが引けてきて、せっかく消した継ぎ目がまた復活して
しまう危険があります。
↑パテが乾くまでの間、ただぼーっとしているのももったいないので、この時間を
利用して、展示台に固定する飾り脚の取り付け準備を行うことにしました。使用し
た飾り脚は、Wing&Models様の名義で販売されている「木製台座用真鍮削り出金具
セット」です。その名の通り、真鍮削り出しの飾り脚とボルト＆ナット、そして
爪付きナットがセットされているものです。
↑金具セットには、このような取り扱い説明書も付属しており、初心者への配慮も
いきとどいています。爪付きナットは、接着面積が稼げるので、こういう用途の
場合は一般的なナットよりも有利です。
↑ボルトのサイズはM6。これだけの太さがあると船体をがっちり固定することが
可能です。
↑そして、今回はWing&Rail様のご好意でお送り頂いた、オリジナル製品のアクリ
ル展示台を工作台として使用しました。この展示台は、厚さ10mmのアクリル板を
加工したもので、C面部分も透明感があって角もダレず、精度の高い仕上がりにな
っています。HIGH-GEARedは仕事でこのようなディスプレイ用品の製作を行うこと
があるのですが、それだけにWing&Rail様の加工精度の高さを実感することができます。
金剛の飾り脚の取り付け間隔は、この展示台の取り付け穴のピッチに合わせて160mmと
なりました。
↑それでは、船底に飾り脚の取り付け穴を開ける作業に入ります。まずは穴の位置だし
を行うために、船首と船尾の中心線を定規で測り、マーカーにてマーキングをします。
画像ではガンダムマーカーを使用していますが、このインクはアルコールで消すこと
ができるので、穴を開けたあとには忘れずに消しておくことが必要です。インクは
塗料をはじくので、塗装後に「船底に黒いラインが残ってる・・・」ということに
ならないように気をつけましょう（シャープペン等でマーキングするほうがいいかも
しれません）
↑飾り脚の取り付け穴の間隔は160mmですので、中心線から80mmの位置に、
罫書き針で印を付け、穴あけの目印とします。
↑穴あけは、いきなり太いドリルでやると穴の位置がズレてしまう可能性が高いので、
最初は細いドリル、そして次は少し太いドリル・・・というように、すこしずつ太く
していけば失敗しなくて済みます。
↑今回の製作においては、飾り脚の取り付けピッチを160mmとしたことで、船体
内のB11のフレームにナットの取り付け位置が干渉してしまいました。このため、
せっかく太いボルトと爪付きナットをつけて頂いているのに申し訳のないことな
のですが、フレームの加工を最低限に済ませるため、ナット径をM3に急遽変更す
ることになりました。
↑爪付きナットを使えなくなった関係で、強度を持たせるためにプラ角棒を
ナットにかませました。ナットとプラ角棒はゼリー状の瞬間接着剤で固定し、
のちに2液性のエポキシ接着剤で補強しました。船体とプラ角棒の接着は、
流し込みタイプのタミヤセメントをたっぷり流し込み、しっかりと溶着させました。
↑エポキシ接着剤とタミヤセメントが乾くまで、このようにクランプでしっかりと
押さえ込みました。硬化時間によりますが、エポキシ接着剤を使用した場合はこの
状態で24時間程度の待ち時間をとった方が安心です。
↑飾り脚の取り付け準備が終わるころには、パテもすっかり乾いていました。
乾いたパテは、ノミやナイフでおおまかに整形したのち、耐水サンドペーパーで
水研ぎすれば、作業性もあがり、仕上がりも向上します。
↑飾り脚の固定ナットを仕込み、パテ修正を終えた船体に、甲板部品を仮置きしてみました。
威風堂々たる高速戦艦の威容が、徐々にその姿を現してきました。
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